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山区公交线上的“快递员”

原标题:山区公交线上的“快递员”

新京报讯(记者 曹晶瑞)48岁的常景生的左手食指上至今还留着一道疤,那是一名乘客在车上突发癫痫,为了防止乘客咬到舌头,常师傅情急之下把手伸进乘客嘴里而留…

原标题:山区公交线上的“快递员”

新京报讯(记者 曹晶瑞)48岁的常景生的左手食指上至今还留着一道疤,那是一名乘客在车上突发癫痫,为了防止乘客咬到舌头,常师傅情急之下把手伸进乘客嘴里而留下的……

怀柔H12、H13、H25路公交车组成的联运线路,沿途多是狭窄、急弯的盘山路,是怀柔山区里最危险、最难开的公交线路之一。

因为跑的是山区线,住在山里就成了常事儿,沿途村里的留守老人多,常景生主动当起了义务“快递员”。常景生和很多常年驾驶公交车穿山越岭的驾驶员一样,被称为大山深处的“摆渡人”。

驾驶“大块头”每月翻越120道山梁

公交车块头大,山路狭窄蜿蜒,沿途常有骑着摩托车、自行车盘山而行的骑友车队,驾驶难度不言而喻。多年的山区驾驶经验,常景生练就了一身过硬的驾驶本领,使得“大块头”行驶在山路中既安全又平稳。

每次发车前常景生都要检查车辆状态。北京公交集团客七分公司供图

2008年,常景生调到北京公交集团客七分公司第十一车队的这条联运线担任驾驶员,根据线路运营安排,每隔两天他就要轮换到运营里程较长的H13线路,一天往返164公里,用时5个多小时,途经30多个村庄,翻越6道山梁。综合算下来,常景生每月要住在山里12天,翻越120道山梁。

“末班车进到山里就已经很晚了,早上还要发早班车,方便沿线村民上班、孩子上学,出于安全考虑,我们有时是需要住在山上的。2008年那会儿,就住在沿线梁根村、西栅子村的老大队院里,两边全是山,冬天大风一刮,冷不说,晚上空荡荡的还真有点害怕。现在条件好多了,我们就租住在村民家里,临时的宿舍,很知足。”常景生说。

脊背上的乘客 “摆渡人”的爱心接力

常景生运营的联运线路上有一个村叫“二台子村”,有一位李姓乘客,2008年在驾驶农用三轮车时不小心翻进了路边的深沟,摔坏了腰,导致下肢瘫痪。因为经济条件有限,年迈的老父亲只能背着儿子坐公交车到怀柔城区医院看病。

老父亲吃力地把儿子背上车,再把轮椅和随身物品拿上车,坐在车上时,已经累得气喘吁吁。第一次外出就医,父子俩搭乘的就是常景生驾驶的公交车。

常景生把这一切看在眼里,问明情况后,便开启了背这位特殊乘客上下车的日子。虽然和这位乘客比起来,常景生身材略显瘦弱,但是他用共产党员的脊梁,始终坚持背乘客上下车,这一背就是11年。

不是每次出门都能赶上常景生的车,怎么办呢?在常景生和几位司机的带动下,班组所有司乘共同承担起这份工作,这群大山深处的“摆渡人”接力,这位李姓乘客成了大伙脊背上的乘客。

山里村子留守老人多  常景生成了“快递员”

帮打工子女给山里老人带生活用品;帮走失的孩子找家长;归还乘客遗失的物品;将昏迷的乘客尽快送医救治……山区的年轻人大多在外打工,留守的老人多,常景生主动当起了“快递员”。

11年的坚守,常景生与沿线村民之间的情谊早已超越了公交驾驶员与乘客的感情。这些年来,常景生也收获了无数来自乘客的温情瞬间。

“无论是背乘客上下车,还是给乘客当义务“快递员”,其实很多事儿和进站、停车一样,感觉就是自己分内的事儿,始终做好自己该做的就行了。”常景生的话语朴素而简单。

2004年1月进入北京公交集团从事驾驶员工作,累计安全驾驶72万余公里,荣获企业“节能标兵”和“银方向盘”奖,这就是山区公交线上的“救护员”“快递员”——常景生。

新京报记者 曹晶瑞

编辑 穆祥桐 校对 刘军